SCANIA Yeni Jenerasyon Kamyon Serisi

SCANIA Yeni Jenerasyon Kamyon Serisi

SCANIA yeni jenerasyon kamyon serisinin tüm üyelerini 2017 yılı bitmeden tanıtarak eski emektar modellerine veda etti.

 

Markanın yeni yüzü ilk olarak top model S ve R serilerinde bizlere görünmüştü, daha sonra ise G ve P serilerini pazara sunan üretici, model gamını tamamlamış oldu. Şehir içi ve bölgesel taşımacılık için tasarlanan P, orta ve uzun taşımacılık için yeterli ferahlığı ve gücü sunan G ile uzun ve uluslar arası taşımacılık işleri için R ve S serileri işine göre en doğru seçimi yapmak isteyen müşterilerinin karşısına çıkıyor.

 

Yeni nesil kamyonlarda Scania’nın 80’li yıllardan beri süregelen modüler tasarım felsefesinin devam ettirildiği görülmekte. Bu sayede ortak parça kullanımı maksimize edilerek üretici ve tüketici için de maliyetler düşmüş, parça bulunabilirliği artmış oluyor, diğer yandan tüm serilerde tasarım devamlılığı ile marka imajı ve tanınırlığı artmış oluyor. 2 serisinden başlayarak günümüze kadar olgunlaşan bu felsefe kabin tasarımında olduğu kadar yürüyen aksamda da aynı şekilde devam ediyor. Mercedes-Benz’in de son kuşak kamyon serilerinde bu felsefeye geçtiğini görüyoruz, diğer üreticilerin de aynı amaçlar doğrultusunda bu tasarım anlayışına gideceğini tahmin etmek zor değil, tıpkı otomobil üreticileri gibi.

 

Serilerin hepsinde Highline kabin seçeneği sunulurken P ve G arası 90 cm, G ve R arası 180 cm ve R ile S arası 160 cm kabin yüksekliği farkı mevcut. Kabinlerin standart donanımlarına göre yükseklik bilgileri şu şekilde;

 

MODEL

Alçak

Orta

Yüksek

P SERİSİ

2,920

3,260

3,520

G SERİSİ

3,010

3,350

3,610

R SERİSİ

3,190

3,530

3,790

S SERİSİ

 

3,690

3,950

 

Kabin seçenekleri modellere göre ise aşağıdaki gibi;

 

Yüksek Highline kabin C-20H S-R-G-P serilerinde,

Normal kabin C-20N S-R-G-P serilerinde,

Düz ve alçak bir tavan sunan C-20L R-G-P serilerinde,

Günlük kabin C-17N ve alçak olan C-17L R-G-P serilerinde,

Kısa ve alçak kabin olan C-14L G-P serilerinde,

 

Her kabin tipinde yapılacak işe göre bir seçenek bulmak kolaylaşıyor. Kübik formda olan kabinlerde yaşam alanı ferah ve sürüş pozisyonu kullanıcıya rahatlık sunmakta. Her ne kadar ülkemizde S ve R seçeneği revaçta olacaksa da, P serisinde 500 beygire varan motor seçenekleri ve Highline kabin ile hem iniş biniş rahatlığı, hem de kabin içi yaşam alanı ferahlığı ile mantıklı bir seçim olabilir. 

 

Üretici, S ve R serisinin tanıtımından kısa bir süre sonra 650 Beygirlik V8 seçeneğini, 8x4 aks konfirigasyonuna sahip ağır nakliye çekicisi ile daha önceki yazımda da bahsettiğim elektropnomatik park frenini de opsiyon listesine dahil etti. Ek olarak G ve P serisi ile son olarak L serisini tanıtarak markanın sonraki 20 yılını şekillendirmiş oldu. Ağır hizmet işleri ve yol dışı kullanım alanları için geliştirilen XT donanım versiyonu ise tüm serilerde sunulurken daha dayanıklı tasarım unsurları ile kendisini normal versiyonlardan ayırıyor

 

P ve G serisinde 9 ila 13 Litrelik motorlar sunulurken, R ve S serisinde ise 13 ve 16 Litrelik motorlar yer almakta. 9,4 Litrelik motor, sıralı tipte 5 silindirli bir yapıda olduğundan dolayı hafif ve ekonomik bir seçenek sunarak birçok hafif üstyapı seçeneklerinde, şehir içi kısa mesafe taşımalarda yararlı olacaktır. 12,7 litre sıralı 6 silindirli motor da yıllardır kendini kanıtladı, 370 ila 500 beygir güç aralığında seçenekler sunarak markanın en fazla tercih edilen güç ünitesi olmaya devam edecek. 16,4 Litre V8 motor ise markanın güçlü imajını pekiştiren yıllardır vazgeçilmez ve marka ile özdeşleşen bir seçenek olarak durmakta. 2019 yılında V8 motorun ellinci yaş gününü kutlayacak olan üretici, bir yenileme ve güç güncellemesi ile marka tutkunlarını sevindirebilir. Tabi hiç istemeyeceğimiz şekilde bu ellinci yılda tamamen V8’den vazgeçebilirler ve bu son kalenin de düşmesi anlamına gelir. Maliyet kaygıları, emisyon kısıtlamaları, ağırlık gibi unsurlar yıllar içinde V tipi motorları azaltmıştı ve bu tipte motorları 10, 8 ve 6 silindirde de kullanan Mercedes-Benz bile sıralı tipe global anlamda dönmüştü. Umarız Volkswagen grubuna dahil olan firma diğer grup firması MAN gibi V8’ine veda etmez.

 

9,3 Litre Sıralı 5 Silindirli

12,7 Litre Sıralı 6 Silindirli

16,4 Litre V Tipi 8 Silindirli

280 BG / 1900 d/d - 1400-nm tork / 1000-1350 d/d 370 BG / 1900 d/d - 1900-nm tork / 1000-1300 d/d 520 BG / 1900 d/d - 2700-nm tork / 1000-1300 d/d
320 BG / 1900 d/d - 1600-nm tork / 1050-1350 d/d 410 BG / 1900 d/d - 2150-nm tork / 1000-1300 d/d 580 BG / 1900 d/d - 3000-nm tork / 950-1300 d/d
360 BG / 1900 d/d - 1700-nm tork / 1050-1350 d/d 450 BG / 1900 d/d - 2350-nm tork / 1000-1300 d/d 650 BG / 1900 d/d - 3300-nm tork / 950-1350 d/d
  500 BG / 1900 d/d - 2550-nm tork / 1000-1300 d/d 730 BG / 1900 d/d - 3500-nm tork / 1000-1400 d/d

 

Şevki DAĞDELEN

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BİZE ULAŞIN

Gsm 1 : 0 554 753 62 62

Gsm 2 : 0 532 627 18 87

info@roadlifeturkey.com

GÜNCEL / DUYURULAR

Sitemizdeki Duyuru ve Haberleri Bu Kısımdan Takip Edip, Haberdar Olabilirsiniz

SOSYAL MEDYADA BİZ

Bizi Takip Edin...